Лимузины сделанные
Советские лимузины
Сегодня мы с вами поговорим про быстрые лимузины. Какой русский не любит быстрой езды? Зададим этот вопрос и тут же ответим на него: многие наши соотечественники любят скорость. И поэтому мы видим на улицах Северной столицы так много Субару Импреза и Мицубиси Лансер, укомплектованных всевозможными спойлерами, прямоточными выхлопными трубами и, наверняка, чипованными, если не собранными заново, двигателями. Однако когда вопрос заходит о лимузинах, многие из нас предпочитают комфорт и размеренность свистящему в ушах ветру. Что может быть лучше прогулки на лимузине в день свадьбы, когда невеста в пышном платье со стайкой одинаково одетых подружек и жених при полном параде с друзьями садятся в лимузин, смеются, пробуют алкогольные напитки и наслаждаются размеренным путешествием по городу!
Прообразом первого советского лимузина стал американский автомобиль марки - Buick. На совещании в наркомате тяжелой промышленности 20 июля года управляющий Всесоюзным автотракторным объединением Сергей Дьяконов поставил перед Краснопутиловским заводом в Ленинграде задачу начать производство «советского «Бьюика». Еще в м, во время всесоюзного автопробега из Москвы в Крым, машины этой марки достойно выдержали все испытания, и советскоамериканская торговая фирма «Ам-торг» регулярно закупала Buick. Для производства приняли самую большую и мощную модель — Buick рис.
Бизнес по аренде лимузинов вполне себе процветал. Но вот уже три года индустрия праздника переживает далеко не лучшие времена — находится в состоянии «не жизнь и не смерть». Попробуем разобраться, что такое бизнес по прокату лимузинов и какова его специфика. Денис Давыдов уважает «американцев». Хотя раньше он, как и все в его городе, ездил только на японских автомобилях.
